🔸سررسید وعدهها: قطار حومهای گلبهار در پیچ و خم تأخیر
🔹پروژه قطار حومهای مشهد ـ گلبهار ، یکی از کلیدیترین زیرساختهای حملونقل خراسان رضوی که قرار بود گره ترافیکی ساکنان شهر جدید گلبهار را بگشاید، این روزها نماد وعدههای بلاتکلیف شده است. از زمان کلنگزنی آن در سال ۱۳۹۱، بیش از یک دهه میگذرد و در این مدت این پروژه ملی چندین بار با نامهای «برقی»، «سریعالسیر» و «مترو» معرفی شده، اما هنوز سوت قطار در ایستگاه افتتاح به صدا درنیامده است.
🔹مسیر توسعه این پروژه که هدفش تسهیل رفتوآمد روزانه کارگران و دانشجویان و کاهش تصادفات جادهای بود، به دلیل مشکلات مالی، تحریمها و بلاتکلیفی در تأمین فاینانس خارجی، از ریل اصلی منحرف شده است.
موعد وعدهها یکی پس از دیگری سررسیده اند:
🛑سال ۹۷: وعده افتتاح توسط مدیرعامل وقت شرکت عمران گلبهار.
🛑سال ۹۹: پیشبینی اتمام پروژه تا سال ۱۴۰۲ توسط رئیس سازمان مدیریت و برنامهریزی استان. (باز هم سررسید رد شد!)
🛑سال ۱۴۰۳ : معاون هماهنگی عمرانی استانداری خراسان رضوی گفت: قطار مشهد-گلبهار در چارچوب ریلباس تا سال ۱۴۰۴ به پایان برسد و چون برقی بودن این قطار هزینهای گزاف دارد، فاز نخست بهرهبرداری آن به صورت ریلباس یا دیزلی است؛ اما نوع ریلگذاری، هر دو صورت برقی و دیزلی را پاسخگو خواهد بود
🛑امروز (۱۴۰۴): معاون وزیر راه و شهرسازی :این طرح میتواند تا افق ۱۴۰۶ به بهرهبرداری برسد مشروط بر اینکه سازمان برنامهوبودجه ۵۰ درصد اعتبارات را متقبل شود.
🔹این تأخیر ۱۳ ساله درحالی علاوه بر هدر رفت منابع، هزینههای جانبی سنگینی را به دوش ساکنان شهر پرجمعیت گلبهار تحمیل کرده است که هنوز معلوم نیست نهایتا دیزلی خواهد بود یا برقی؟!
🔹بااین وضعیت تاخیر در تامین اعتبارات احتمالا رؤیای قطار برقی با سرعت ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت به آیندهای نامعلوم موکول شده است.
🔹این پروژه ثابت میکند که در مسیر توسعه، فقدان برنامهریزی منسجم و راهحلهای جایگزین، میتواند زمانبندیها را به آسانی از تاریخ سررسید خارج کند.
🔹حالا استاندار خراسان رضوی به عنوان نماینده دولت در استان بهتر است آستین همت را بالا بزند با پیگیری از وزیر راه سرعت تکمیل قطار مشهد گلبهار را افزایش دهد تا صدای سوت آن زودتر شنیده شود.
#در_مشهد_چه_گذشت
@Akhbarmashhad