🔸سررسید وعدهها – قطار برقی و سریعالسیر تهران-مشهد؛ دو طرح ۵۰ ساله که همچنان روی ریل وعدهها مانده
🔹نام دو پروژه حیاتی حمل و نقل ریلی خراسان رضوی شامل «برقیسازی مسیر ریلی تهران – مشهد» و «قطار سریعالسیر» با هدف جابجایی ۳۵ میلیون مسافر در سال و کاهش زمان سفر به ۶ ساعت، اولین بار در سال ۱۳۵۴ (نزدیک به ۵۰ سال پیش) شنیده شد.
🔹 این طرح در سال ۱۳۸۷ به تصویب مجلس رسید و در سال ۱۳۸۹ برنده مناقصه مشخص شد.
🔹در سال ۹۰ و طی مراسمی، کلنگ قطار برقی تهران- مشهد در ایستگاه فریمان با اعتباری بیش از ۴ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان توسط رییس جمهور دولت دهم بهزمین زده شد. قرار بود قرارگاه خاتم الاوصیا طی مدت ۳ سال این قطار را برقی کند اما سال ۹۳ صدای سوت این قطار شنیده نشد برای همین بهمن ۹۴ رئیس دولت یازدهم، در سفر یکروزه خود به مشهد، برای بار دوم این پروژه را کلنگزنی کرد.
🔹با این حال اعتبار کلنگ دو رییس جمهور اعتباری برای این پروژه نیاورد از سویی فاینانسهای شرکتهای خارجی که عمدتا چینی بود محقق نشد و وعدهها بیسرانجام باقی ماند
خرداد ۱۴۰۳:
🔹مدیر عامل راه آهن: در آینده نزدیک کلنگ احداث راه آهن سریع السیر تهران -مشهد به عنوان یکی از بزرگترین پروژههای بزرگ کشور بر زمین زده خواهد شد
اسفند ۱۴۰۳:
🔹نماینده مجلس از تصویب ۲۵۰۰ میلیارد تومان برای برقی سازی قطار مشهد ـ تهران خبر داد و نوشت: با پیگیریهای صورت گرفته در بودجه ۱۴۰۴، مبلغ ۲۵۰۰ میلیارد تومان برای برقی سازی مسیر ریلی مشهد ـ تهران بصورت فاینانس با چین پیش بینی شد.
اردیبهشت ۱۴۰۴:
🔹مشاور سابق وزیر راه: این پروژه سالها در دستور کار وزارت راه قرار داشته و چندین مرتبه به مرحله مناقصه، انتخاب پیمانکار و انجام مطالعات گسترده رسیده است و هربار به دلایلی، عمدتاً بدقولی سرمایهگذاران چینی، متوقف شده است. مذاکرات جدید در قالب طرحی بزرگتر، تحت عنوان کریدور چشمه ثریا که از مرز سرخس تا مرز ترکیه امتداد دارد، دنبال میشود
شهریور ۱۴۰۴:
🔹وزیر راه و شهرسازی : برای برقی سازی و افزایش سرعت سیر قطار تهران- مشهد موضوع فاینانس کشور چین در شورای اقتصاد و کمیسیون اقتصادی دولت مطرح شده و در حال بررسی است چون چین نیز ابراز تمایل کرده تا در اجرای این پروژه مشارکت کند.
و هنوز هم معلوم نیست برق این قطار کی وصل میشود و سوت آن که شنیده خواهد شد؟
#در_مشهد_چه_گذشت
@Akhbarmashhad