💻سررسید وعده‌ها: “قطار وعده وعید در مسیر مشهد_بجنورد_گرگان“
🔹پروژه راه‌آهن مشهد -بجنورد- گرگان که به عنوان کریدور استراتژیک شرق به شمال کشور، نقش کلیدی در توسعه اقتصادی، ترانزیت و حمل‌ونقل منطقه‌ای ایفا می‌کند یکی از طرح‌های قدیمی است که سال‌ها در دستور کار دولت‌های مختلف بوده و همواره با وعده‌های مکرر اما بی‌نتیجه مسئولان روبه‌رو بوده است.
💡 دولت‌های نهم و دهم (۱۳۸۴-۱۳۹۲)
– اولین بار طرح در “مجمع تشخیص مصلحت نظام” و پس از آن در قانون بودجه سال‌های ۸۴، ۸۷ و بعدتر مطرح و به تصویب رسید. دولت وقت کلنگ آغاز پروژه را در سال ۸۶ به زمین زد تا سال ۹۰ پروژه تکمیل و بهره‌برداری شود.
⏰دولت یازدهم و دوازدهم (۱۳۹۲-۱۴۰۰):
– در سفر رئیس جمهور وقت به خراسان شمالی و گلستان جزو مهم‌ترین طرح‌های ملی مصوب شد. در سال ۹۳ و ۹۴ اعلام کردند که عملیات اجرایی طی این دولت آغاز می‌شود و جذب سرمایه‌گذار خارجی (چین و روسیه) به عنوان یکی از راهکارهای پیشنهادی مطرح شد. در سال ۹۸ وعده داده شد که عملیات اجرایی از قوچان یا شیروان با سرعت بیشتری ادامه پیدا کند. اتمام کل پروژه را ابتدا سال ۱۴۰۰ و بعد ۱۴۰۱ اعلام کردند. تاکید شد با تخصیص بودجه ویژه از محل “صندوق توسعه ملی پروژه سرعت می‌گیرد.
📞دولت سیزدهم و چهاردهم (۱۴۰۰ تا کنون):
– مقام‌های استانی در سفر ریاست‌جمهوری به خراسان شمالی و رضوی، دوباره تکمیل خط راه‌آهن مشهد-گرگان را از مصوبات سفر عنوان کردند و بهره‌برداری فاز نخست طی دو سال وعده داده شد اما سال ۱۴۰۲ تمام شد و سوت این قطار شنیده نشد.
🔹دی ماه۱۴۰۳مسعود پزشکیان اما با بیان اینکه ۳۴هزار میلیارد تومان به این استان تخصیص خواهد یافت گفت: هماهنگی‌های لازم انجام شد تا در خصوص مسیر راه آهن بجنورد به مشهد، دولت نیز همراهی لازم را داشته باشد.
🎙اگرچه در این پروژه، قطار وعده‌ها از سال ۱۳۸۶ تاکنون در حرکتی پر شتاب بوده و برای آغاز عملیات و اتمام پروژه از سال‌های ۹۰، سپس ۹۲، بعد ۹۴ و ۹۶ و حتی ۱۴۰۰ یا ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ و دست آخر ۱۴۰۳ صحبت به میان آمده اما اکنون در آذرماه ۱۴۰۴ واقعیت این است که در این مسیر حتی یک پیچ هم سفت نشده است
#در_مشهد_چه_گذشت
@Akhbarmashhad